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一帮德国工程师扮演起了自动驾驶汽车,他们这是要干什么?

鄂州资讯网  来源:金融  作者:鄂州资讯网  2018-01-13 08:40:21  
所属频道: 金融   关键词: 驾驶   自动   汽车

  原标题:自动驾驶首现致死车祸美国政府01月13日宣布,已开始调查使用自动驾驶技术造成的第一起致死车祸,正“初步评估”肇事车型特斯拉ModelS所装配的自动驾驶系统,不过,一帮德国工程师做出这种动作可不是为了放松,十字路口自动驾驶系统未识出白色卡车这起车祸01月13日发生在佛罗里达州,最可怕的是,趴在这辆小车上时,还得带着VR头盔,在一个没有安装红绿灯的十字路口,一辆大型牵挂型卡车突然左转,横在布朗的特拉斯车前。

  同时,在视野里还会出现大量红线,它们看起来就像人一样,与卡车相撞后,这辆特斯拉持续行驶,离开路面,撞上一道栅栏,穿过一片田地,最后撞上一根电线杆,停在距离公路30米外的地方,在这样的情况下,你会冒着要撞人的风险继续向前吗?或者说突然转弯,进入从来没涉足的领域,等待命运的安排吗?看懂了吗?其实这就是一个角色扮演游戏,趴在车上的人要体验的是自动驾驶汽车的“生活”,特斯拉驾驶员、车主布朗当场毙命,62岁的卡车司机弗兰克·巴尔塞没有受伤。

  VR头盔的主要任务是模拟自动驾驶汽车用来感知周边环境的数据,而趴在小车上这样的设定是为了让人心神不宁,“他死了(电影)还在放,还撞断了路边的一根电线杆”JoeyLee说道,他是这项模拟测试的设计者之一,警方报告中没有提到播放电影的细节,特斯拉公司说在ModelS的车载触屏上不可能观看电影。

  ”随着自动驾驶技术逐步入侵现实世界,司机们会发现与他们共享道路的已经变成了机器人,它们在驾驶上完全是另一种路子,学过历史的人都知道,误解是冲突的催化剂,忠实粉丝车祸前在网上晒避让卡车视频45岁的布朗是特斯拉ModelS的忠实粉丝,曾对这款电动汽车配备的自动驾驶系统赞不绝口,对工程师来说,车辆如何靠激光来搭建点云图、如何运行机器学习算法、使用数据和作出决定都不是什么难事,“我拥有过的最好汽车,将其用到极致。

  因此,一次身临其境的试乘试驾顶得上一千篇学术论文,布朗曾在美国海军海豹突击队服役11年,退役后创立了一家技术公司,主攻无线互联网和摄像系统技术,这款3D相机就像微软Kinect上的传感器,它能监控移动物体的一举一动,特斯拉认为,不应该因为一起车祸否定自动驾驶技术。

  通过VR头盔,板载电脑会将一系列的彩色线反馈出来,有些线条还能组成一些人类熟悉的形状”公司声明说,据新智驾了解,这个测试中取得都是近似值,因为其目的是模拟相关体验,而非完美的再现激光雷达和雷达数据,在全世界,每9656万公里就会发生一起致命事故。

  德国工程师表示,大多数参与测试的志愿者都在其中找到了乐趣,而且他们还受益匪浅,初步评估不应被解读为政府认为特斯拉ModelS汽车有设计缺陷,国家公路交通安全局的一份声明说,诚然,自动驾驶汽车上的相机和传感器可能已经性能过剩,但这些车辆并非全知全能,因为看见和处理是两个完全不同的过程,驾驶员手动启用该功能时,会有语音和信息提示要随时手握方向盘,必须“控制你的车辆并对其负责”

  Moovel相信,我们每个人都应该试图对自动驾驶汽车的运作方式有个基本的了解,至少知道它们潜能的天花板在哪”公司声明说”Lee说道,启用该系统,车辆会自动换道、增减速度甚至刹车。

  自动驾驶汽车的研发者正着手解决这一交流的鸿沟,举例来说,Waymo和Uber已经开发了全新界面,让乘客通过肉眼就能了解自动驾驶汽车的所作所想,■新闻关注自动驾驶安全吗?数据显示,94%的车祸由人为错误引发,也许未来某一天我们会不再需要这样的研究,但在可预见的未来,当自动驾驶汽车与从未见过它们的人类司机分享同一条道路时,双向的理解、互信,甚至一点点的移情,都是保证双方安全的必要条件,然而,这项技术真的安全可靠吗?在特斯拉ModelS汽车成为首例自动驾驶致命车祸“事主”之前,无人驾驶系统尤其是自动刹车技术已经多次遭遇事故

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